（芙蓉2日讯）巴士行业冷风吹不停！早前稍有起色的巴士行业，如今又因再度执行的行动管制令以及延长到2月18日，生意再度跌入谷底。

目前业者面临有巴士及车票，没有搭客的窘境，生意额猛挫逾80%。

芙蓉第一巴士终站如今不再是过去人来人往的热闹景象，等候及乘搭巴士的搭客屈指可数。

柜台处的售票员，大部分坐在柜台前等候搭客上门购买巴士票；有者更是闲得发慌在柜台处睡觉。

由于搭客大幅度减少，车站范围内一片冷清，过去左右两侧巴士停泊位泊满巴士的盛况已不再，其中一排长途巴士的候车位更是整排丢空。

为了争取客源，许多售票员每当见到有人到来巴士终站，也会积极上前询问是否要购票。

过去一年来，巴士公司的业绩从过去每日高峰期的40余趟车程，减少至如今只有区区4趟车程。

基于行管令期间不允许跨州，凡乘搭长途巴士的搭客都须出示跨州信函，导致搭客人数骤减至每趟2至6人，而搭客以外劳居多。

在面临没有客源的情况下，巴士业者已减少人手及结合他州多个路线的乘客“自救”，尽量减少每月花费，避免蒙受更多的损失。

◆ MCO再延长 游子无法返乡 巴士生意无望反弹

原本还有一线希望，随着管制令宣布延长至2月18日，游子已不可能赶在新年前回乡。

距离农历新年只有10天时间，随着周二宣布行管令2.0延长，巴士公司要在新年前出售回乡巴士票的最后希望，只能落空。

过去，每当新年前2周都会掀起回乡潮，由于之前处在管制令，很多华裔市民都不敢贸然购买车票返乡，加上周二作出延长管制令的宣布，华裔民众已铁定不能在新年前回乡。

业者反映，巴士行业的生意愈见难做，现在处于苦撑期，一些巴士公司已熬不住而结业了，如今再延长行管令，巴士行业恐怕无法再生存。

● Super Nice Express负责人黄干生（66岁）

疫情肆虐，我国执行行管令后，巴士行业的生意只有一个字“惨”来形容，这也是我从事此行业超过30年来，首次面对如此糟糕的情况。

以前一天会有20趟车程，现在每天只有2至3趟，而且乘客也非常少。

行管令期间只有2至3名顾客，却因为顾客在网上购票，即使是2个顾客，还是要按照原有的日期时间启程出发。

之前各行业恢复运作后，巴士行业的生意稍微好些，但再度面对行管令2.0，生意又再暴跌逾80%。

为了节省开销，我们减少售票柜台的人手，从原有的4人，减少至2人。

目前没有人前来购买或询问新年的回乡车票，相信要到本月18日行管令结束后才能知道情况。

● KPB Express负责人彦蒂（43岁）

未落实行管令前，生意稍有上涨，但再度迎来行管令2.0，生意猛挫80%。

目前一趟车程，只有4至6名搭客，就连过去最多人乘搭的最早班车，现在也只有5至6名搭客，与过去客满或是至少10多人的情况，形成大对比。

现在生意非常难做，即使有巴士及巴士车票，却没有顾客。

疫情前，早上7时15分至午夜12时，有多达42趟车程，但是现在只有4趟车程；每日收入也从过去辉煌期的1万令吉，降至300至600令吉。

行管令继续执行，巴士行业恐怕很难再维持。

虽然是行管令，但是巴士还是允许跨州，不过搭客必须有跨州批准信。

如果我们在售出巴士票前，没有查明搭客的跨州批准信，一旦有路障双方都会面对罚款。

以前从芙蓉到吉隆坡南湖镇综合交通终站（TBS)只是一个载客点，而且是直接路线，但是现在要综合多个载客点，如从柔佛出发，到马六甲、芙蓉、加影载客后，才能前往TBS。

虽然很多顾客投诉及埋怨巴士启程时间延迟，但是没办法，只是几个人就启程，巴士公司蒙受的损失会更惨重，因为还需承担司机及汽油费，我们都有向顾客解释及说明。

我们有时也会退款予顾客，但是他们在巴士终站环绕一圈后，还是到回来买票等车，主要是其他柜台没有提供相同的车程服务。

由于行管令已延长，相信更加不会有民众前来购买或询问回乡车票了。

● 长途巴士检票兼售票员海查

从去年3月18日起，巴士行业生意惨淡，即使过后踏入复苏式行管令，生意稍有起色，但是如今又再迎来行管令2.0，生意又再度跌入谷底。

公司为了减少损失，只能综合载送其他州属的搭客，或是南部州属的搭客在吉隆坡南湖镇综合交通终站集合，才换到其中一辆巴士一同前往北部的目的地。

基于现在要到多个地区载客，巴士启程时间被拖延，我们只能在售票前索取搭客的联络，一旦车程时间有更改会立即通知他们。

为避免遭顾客投诉，我们会先联络他州如在柔佛出发巴士，以便确认抵达时间，才售卖接下来行程的车票。

单是周一首趟前往柔佛古来的车程，只有区区6人。

疫情肆虐，民众担心疫情传播，加上很多人现在选择自驾出门，所以乘搭公共交通的人士减少。

现在乘搭长巴的搭客以外劳居多，占90%，而本地搭客只占10%。

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