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    ◤森州MCO◢【森州人头条】MCO下陷寒冬 巴士业生意重挫80%

    (芙蓉2日讯)巴士行业冷风吹不停!早前稍有起色的巴士行业,如今又因再度执行的行动管制令以及延长到2月18日,生意再度跌入谷底。

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    目前业者面临有巴士及车票,没有搭客的窘境,生意额猛挫逾80%。

    芙蓉第一巴士终站如今不再是过去人来人往的热闹景象,等候及乘搭巴士的搭客屈指可数。

    第一终站一片冷清,等候巴士的民众寥寥无几,昔日人来人往的热闹景象不在。
    第一终站一片冷清,等候巴士的民众寥寥无几,昔日人来人往的热闹景象不在。
    巴士终站其中一排长途巴士的候车位整排丢空。
    巴士终站其中一排长途巴士的候车位整排丢空。

    柜台处的售票员,大部分坐在柜台前等候搭客上门购买巴士票;有者更是闲得发慌在柜台处睡觉。

    由于搭客大幅度减少,车站范围内一片冷清,过去左右两侧巴士停泊位泊满巴士的盛况已不再,其中一排长途巴士的候车位更是整排丢空。

    为了争取客源,许多售票员每当见到有人到来巴士终站,也会积极上前询问是否要购票。

    由于不允许跨州,长途巴士的客源骤跌,只有三三两两获得跨州信函的搭客乘搭。
    由于不允许跨州,长途巴士的客源骤跌,只有三三两两获得跨州信函的搭客乘搭。

    过去一年来,巴士公司的业绩从过去每日高峰期的40余趟车程,减少至如今只有区区4趟车程。

    基于行管令期间不允许跨州,凡乘搭长途巴士的搭客都须出示跨州信函,导致搭客人数骤减至每趟2至6人,而搭客以外劳居多。

    在面临没有客源的情况下,巴士业者已减少人手及结合他州多个路线的乘客“自救”,尽量减少每月花费,避免蒙受更多的损失。

    民众向售票员了解长途车票情况。
    民众向售票员了解长途车票情况。

    ◆ MCO再延长 游子无法返乡 巴士生意无望反弹

    原本还有一线希望,随着管制令宣布延长至2月18日,游子已不可能赶在新年前回乡。

    距离农历新年只有10天时间,随着周二宣布行管令2.0延长,巴士公司要在新年前出售回乡巴士票的最后希望,只能落空。

    过去,每当新年前2周都会掀起回乡潮,由于之前处在管制令,很多华裔市民都不敢贸然购买车票返乡,加上周二作出延长管制令的宣布,华裔民众已铁定不能在新年前回乡。

    业者反映,巴士行业的生意愈见难做,现在处于苦撑期,一些巴士公司已熬不住而结业了,如今再延长行管令,巴士行业恐怕无法再生存。

    以往最多人乘搭至柔佛南部的最早班车时段,现在的搭客只有区区几人。
    以往最多人乘搭至柔佛南部的最早班车时段,现在的搭客只有区区几人。

    ● Super Nice Express负责人黄干生(66岁)

    疫情肆虐,我国执行行管令后,巴士行业的生意只有一个字“惨”来形容,这也是我从事此行业超过30年来,首次面对如此糟糕的情况。

    以前一天会有20趟车程,现在每天只有2至3趟,而且乘客也非常少。

    行管令期间只有2至3名顾客,却因为顾客在网上购票,即使是2个顾客,还是要按照原有的日期时间启程出发。

    之前各行业恢复运作后,巴士行业的生意稍微好些,但再度面对行管令2.0,生意又再暴跌逾80%。

    为了节省开销,我们减少售票柜台的人手,从原有的4人,减少至2人。

    目前没有人前来购买或询问新年的回乡车票,相信要到本月18日行管令结束后才能知道情况。

    面临有巴士有车票,却没搭客的窘境,黄干生感到非常无奈。
    面临有巴士有车票,却没搭客的窘境,黄干生感到非常无奈。

    ● KPB Express负责人彦蒂(43岁)

    未落实行管令前,生意稍有上涨,但再度迎来行管令2.0,生意猛挫80%。

    目前一趟车程,只有4至6名搭客,就连过去最多人乘搭的最早班车,现在也只有5至6名搭客,与过去客满或是至少10多人的情况,形成大对比。

    现在生意非常难做,即使有巴士及巴士车票,却没有顾客。

    疫情前,早上7时15分至午夜12时,有多达42趟车程,但是现在只有4趟车程;每日收入也从过去辉煌期的1万令吉,降至300至600令吉。

    行管令继续执行,巴士行业恐怕很难再维持。

    虽然是行管令,但是巴士还是允许跨州,不过搭客必须有跨州批准信。

    如果我们在售出巴士票前,没有查明搭客的跨州批准信,一旦有路障双方都会面对罚款。

    以前从芙蓉到吉隆坡南湖镇综合交通终站(TBS)只是一个载客点,而且是直接路线,但是现在要综合多个载客点,如从柔佛出发,到马六甲、芙蓉、加影载客后,才能前往TBS。

    虽然很多顾客投诉及埋怨巴士启程时间延迟,但是没办法,只是几个人就启程,巴士公司蒙受的损失会更惨重,因为还需承担司机及汽油费,我们都有向顾客解释及说明。

    我们有时也会退款予顾客,但是他们在巴士终站环绕一圈后,还是到回来买票等车,主要是其他柜台没有提供相同的车程服务。

    由于行管令已延长,相信更加不会有民众前来购买或询问回乡车票了。

    彦蒂
    彦蒂

    ● 长途巴士检票兼售票员海查

    从去年3月18日起,巴士行业生意惨淡,即使过后踏入复苏式行管令,生意稍有起色,但是如今又再迎来行管令2.0,生意又再度跌入谷底。

    公司为了减少损失,只能综合载送其他州属的搭客,或是南部州属的搭客在吉隆坡南湖镇综合交通终站集合,才换到其中一辆巴士一同前往北部的目的地。

    基于现在要到多个地区载客,巴士启程时间被拖延,我们只能在售票前索取搭客的联络,一旦车程时间有更改会立即通知他们。

    为避免遭顾客投诉,我们会先联络他州如在柔佛出发巴士,以便确认抵达时间,才售卖接下来行程的车票。

    单是周一首趟前往柔佛古来的车程,只有区区6人。

    疫情肆虐,民众担心疫情传播,加上很多人现在选择自驾出门,所以乘搭公共交通的人士减少。

    现在乘搭长巴的搭客以外劳居多,占90%,而本地搭客只占10%。

    海查
    海查

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