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    ◤森州MCO◢吴健南吁制定p-hailing指南 管制包裹外送业

    (芙蓉1日讯)马华公民社会运动局主任吴健南促请政府制定包裹电召外送服务业(p-hailing)指南,以管制该服务业。



    他说,电召车已有指南,可是包裹的电召外送服务业,至今仍没有任何指南管制。

    20名华裔送餐员获赠新春物资,右起杨千篁和吴健南,左2起刘雪燕与何彩思。
    20名华裔送餐员获赠新春物资,右起杨千篁和吴健南,左2起刘雪燕与何彩思。

    他认为,送餐时限属于争议性的内部条规,当中可能牵涉违犯陆路交通法令,所以更应制定送餐或送货指南。

    他也提醒业者制定的内部规矩及合约必须是合理、合法及公道,不能不管路况、交通及天气,而扣除送餐员的佣金。

    吴健南(中)赠送新春物资予送餐员,后排右起黄燕婷、杨千篁和何彩思。
    吴健南(中)赠送新春物资予送餐员,后排右起黄燕婷、杨千篁和何彩思。

    他今早配合琉璃胜成佛行协会及捍卫大马电召车司机权益运动,举办新春分派物资予送餐员时,这么透露。

    他们共赠送20份包含肉干、食油及饼干的物资,感谢华裔送餐员对社会的贡献,一并了解他们面对的问题。

    他说,送餐员于去年行动管制令1.0和目前管制令2.0期间,为大马人民作出极大的贡献,他们的工作不容易。

    他说,很多人误解送餐员的工作属于兼职,但他们的工作时间比一般工作的时间还长,每天需工作8至12小时,而且还面对送餐路上的安全风险。

    “日前一名华裔女送餐员王丽怡遭遇交通意外,重伤毙命,对此我欢迎国盟政府拨款2400万令吉,为送餐员全额缴纳自雇人士社险计划,感激外送员运送货物及食物的贡献。”

    他也呼吁联邦政府制定长期措施协助送餐员,尤其是强制业者为他们缴付社险。

    他同时呼吁州政府和地方政府,尽量做到零路洞措施,避免威胁送餐员的安全及送餐效率。

    在场者有马华森州公民社会运动局主任杨千篁、秘书黄燕婷、大马电召车司机权益运动秘书辜国顺、马华亚沙区会宣传局主任何彩思、琉璃胜成佛行协会主席刘雪燕。

    何彩思:送餐员意外事故多 政府须关注

    亚沙马华区会宣传局主任何彩思透露,越来越多人加入送餐行业,但穿梭在路上的送餐员也面对意外的风险,单是去年3至6月,有150宗送餐意外及死亡事件。

    她说,雇主和中央政府必须对此给予关注,保障双方的权益。

    她也呼吁送餐员勿贪图一时之快,做出闯红灯等违例举动,避免遭遇意外事件。

    Foodpanda送餐员王圣杰

    王圣杰
    王圣杰

    他原是一名手机维修员,去年落实行管令时停止工作,于是改当送餐员。

    他说,未成为送餐员前,他不知道送餐员工作的标准作业程序,然而真正体验后,才知道这份工作的艰辛。

    “系统常出现故障,导致我们无法马上汇钱,或者是即使已汇款,未能马上在电子钱包上显示,可是却把责任归咎送餐员,导致我们的户头暂时被吊销,第二天无法进行送餐工作。”

    他说,送餐工作是算外出送餐的次数,我每日平均执行20多趟的送餐服务。

    他说,他们常因送餐过程迟遭到顾客骂,但送餐延迟主要是商店采购食物要排队耗时等候,并非他们偷懒蓄意拖延送餐时间。

    “送餐次数多,我们就能赚更多收入。”

    Grab送餐员钟翰铭

    钟翰铭
    钟翰铭

    他原是在新加坡工作,却因行管令及疫情丢失工作,过后找不到工作,便当起送餐员。

    他说,送餐工作时间长,工作超过10小时;最高送餐纪录一天能送28次。

    他说,Grab送餐服务能送到较远地区,因此顾客也会了解情况。

    他说,他已申请展延缴还房贷,尽管现在收入比之前少3倍,但至少还是有收入,能维持目前的生活,只是无法存钱。

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