（芙蓉6日讯）交通部前部长陆兆福指出，当初由希盟重新谈判的东海岸铁路计划（ECRL），不但可减少工程成本，还可带动5个州属县镇的周边发展。

他说，希盟执政时期更改东铁路线，主要有数项考量因素，原有计划的建费为655亿令吉，希盟重新谈判及规划路线后，成本减至440亿令吉。

陆兆福也是芙蓉国会议员。他今日凌晨在面子书发帖，针对经济周刊传出，由希盟重新谈判的东铁计划，可能恢复原有计划的消息，以前任交通部长的身分提供意见。

他说，新规划的路线可节省工程成本，是因为避开兴建从帝帝旺沙山脉穿越云顶高原通往鹅唛，全程18公里的隧道。

“节省的215亿令吉工程费，可被善用在提升其他的交通基建项目。”

他说，新路线不单可减少工程成本，还可挽救吉冷结石英山（Klang Gate Quartz Ridge），一旦兴建隧道，将使受到联合国教科文组织（UNESCO）承认的国家天然宝藏遭破坏。

此外，他说，新路线将经过5个州属，分别是吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰及雪兰莪，将使发展较少的县镇，因东铁计划而带动周边发展。

“东铁新路线将直接抵达西港，是马来西亚最繁忙的货柜港口，途经加厘岛（Pulau Carey），巴生港务局正对加厘岛上“大型港口”的未来发展潜能进行可行性研究。”

他指出，一旦有了铁路，加厘岛将为该地区的战略发展作出贡献。

他在帖文呼吁更多人挺身而出反映立场，让新规划的路线可继续执行。

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