（芙蓉7日讯）对使用电动车有思维屏障，大马人目前仍是观望心态！
佳护集团（CAREPLUS）总执行长兼执行董事林魁贤披露，人们知道使用电动车环保节能，然而，当献议他们使用时，却有许多的思维障碍。
他说，民众都知道电动车与燃油车的分别，也关注到哪间公司出产甚么类型的电车，只是，一旦考量自己用电动车时，却会给出很多“不要”的理由，或由别人先使用，自己则在观望。
“使用电动车最大的障碍不是充电站问题，而是思维，综观充电站已逐渐普遍，包括购物广场也设置充电车位，但使用量却很少。”
林魁贤在接受《中国报》专访时如是披露，在场尚有佳护集团行政总经理邱文强、Nex V Synergy 私人有限公司总营运长杨国健。
他坦言，若没有电动车在市场使用，装置充电站也没有用，所以政府应检讨津贴策略是要用在“鸡蛋”（充电站），还是饲养母鸡（购买电动车）？
他说，在泰国，每台电动车获政府津贴1万至2万令吉，泰国的燃油价格每公升约5令吉50仙至6令吉，惟泰国政府没有补贴燃油，通过津贴人民购买电动车，就可节省使用燃油。
他认为，我国政府与其津贴燃油，不如补贴人们购买电动车，政府用在每辆车的燃油津贴每公升1令吉，每月平均为一辆车津贴75令吉。
“大马燃油每公升价格2令吉5仙，虽说每公升津贴1令吉，但也流失2令吉的可观盈利，因为若在国际销售可卖5令吉，补贴燃油实际损失更多。”
佳护集团与Go Auto集团联营在森美兰林茂真蓬工业区，开发全马首间新能源车制造及本地组装工厂NEX V manufacturing私人有限公司，投资额约6亿令吉，占地约74英亩。
佳护集团的主要业务为手套制造，拓展电动车业务的举措引人注目，NEX V工厂项目已投入兴建工程，估计2025年第一季可推出首批本地组装（CKD）哪吒电动车，预计每年产量可达3 万辆。
Go Auto集团旗下子公司Intro Synergy私人有限公司为哪吒电动车的总代理，第一款引进的哪吒V电动车（Neta V）已在2023年5月登陆大马。
“好康”回酬活动
逾7万可入手哪吒V
为加强推广及鼓励民众使用电动车，从3月1日至4月15日佳节“好康”回酬活动，7 万5000令吉就可入手哪吒V（NETA V）！
中国品牌电动车哪吒在去年5月推出市场后，是一款定位在市区使用的短途代步纯电动跨界车，9万9800令吉的车价更被喻为本地最便宜的EV车，如今只要民众乐意在为期5年成为“行驶中的广告”，就可享有更具吸引力的的优惠。
林魁贤也是哪吒总代理Intro Synergy 执行董事，他披露，回酬活动主要在车身贴上NETA宣传贴纸，总共2万5000令吉的回扣额，涵盖1万令吉的广告费以及直接折扣1万5000令吉。
他说，广告协议为期5年，全马只限210辆，民众就能以7 万5000令吉驾走哪吒V电动车。
■林魁贤：绿色科技与环保口号不能空喊
林魁贤指出，绿色科技与环保的口号不能空喊，社会应该有拯救地球，减少使用燃油的觉醒。
他说，1公升燃油制造2.3公斤二氧化碳，每天燃烧多少公升燃油，就为地球带来多少二氧化碳。
“如今企业界都在提倡ESG（环境、社会和治理），当提到使用电动车，却依然有思维障碍，若公司有10辆车，2、3辆换为电车也不为过吧？”
他披露，当电动车越来越普及，公司有需要提供员工充电配备，这成本可从补贴员工的汽油津贴转化成充电便利，而且采用电动车的成本只占使用燃油成本的三分一，可为企业带来整体成本节省效应。
他以每月汽车里程1500公里计算，燃油每公里20仙，每个月添油费为300令吉，如果使用电动车，耗用的电费是90令吉，节省210令吉。
他披露，已改用电车的驾驶者一般都不会回去燃油车，因为驾驶电动车可感受没有吵杂声音，空调非常舒适，动力也强，以哪吒V电动车在市区行驶非常理想，适合家庭使用往返学校载小孩，大部分时间在车内等候不耗电。
他说，来临5月及8月将会有哪吒X（NETA X）、哪吒L（NETA L）引进市场，以迎合不同的需求。
■电动车只需一年一次维修保养
林魁贤披露，电动车只需一年一次进行维修保养，每次少于200令吉的保养费，相等于每个月10多令吉。
他说，一年一次的保养主要更换空气滤芯、检测冷却系统及检测测电池健康度，其他基本不会有很多维修，没有太多维修费用，很适合女性或上班族使用。
他指出，哪吒电动车的的电池保家达8年或18万公里，确保期限内的电池功能不会降低少过85%，位于芙蓉奥克兰综合型汽车城（Careplus Mall）将作为全马维修总站，一般的护养则在各州可进行。
“哪吒电动车充电38度电后，可续航里程约350公里，驾驶过程不会太耗电，是非常合适作为电动车入门的选择，方便在市区范围行驶，如今每个家庭都有2、3 辆车，若有1辆采用电车将能节省开销。”
他指出，一旦使用电动车，应养成在家充电的习惯，因为住家充电收费更便宜，每度电最高0.57仙，若在外例如商场提供充电设施，每度电收费1令吉20仙至1令吉30仙。
对于人们对电动车的电池有诸多顾虑，他说，电动车零件会更进步发展，也会越来越经济实惠，就像手机，在以前电池也是一个问题，现在毋需担心使用半途没有电，而在未来，电动车的电池续航里程功能也会随着研发成果变得更长。
■林魁贤预见电动车业在大马有巨大潜能
林魁贤形容，佳护集团率先投身电动车业，深知当领先者是有代价，然而他预见电动车业在大马有巨大潜能，晋身新能源领域，对该集团是一项有趣且深具挑战的探索。
作为全马首家进军电动车业的先驱，很多人都在提出疑问“到底行不行？”他深信，世界很多国家都在投入开发电动车，马来西亚电动车业也一定能，只要人民、企业支持，同时政府提高对该行业的支持力度。
“30年前做汽车业，政府视为新企业，给予大力度支持，如今新能源汽车，应该也属于新企业，获得政府的扶持。”
他说，新企业有很多看不见的风险，在开拓发展时，例如在基建上如果获得助力，减少开发商对基建的投资，将使他们跑到更快。
■回扣程序 限买续航50公里以上电动摩哆
针对政府在推出2024年财政预算案时，宣布年收入低于12万令吉的国民，在购买电动摩哆时可享有2400令吉回扣，林魁贤直言，这是一项失败的政策，没有维护到低收入群的购买资格。
他在受询时说，回扣程序是向MariiCas基金申请，由于限制必须购买续航50公里以上的电动摩哆，这类型摩哆需要7000、8000令吉（不包括电池），对于低收入者，购买电动摩哆主要是代步，在市区跑动、买菜、载送孩子到学校都不超过50公里。
“续航50公里以下的电动摩哆，只需3000至4000令吉，若能申请政府的回扣，只需要再补上数百令吉就可购买，才可以真正协助到有需要的群体。”
他指出，该公司销售的电动摩哆因续航低于50公里的限制，最终不被列入可申请回扣名单。
