（芙蓉21日讯）全球晶片短缺及运输问题影响新车供应，车行陷入没车交货予顾客的窘境！

随着各领域恢复正常运作及迈入大放宽后，新旧车行皆涌现买车代步上班或上学的现象，不过因受疫情牵连，供应链受影响，零件晶片短缺，最终造成新车供应不足。

目前各品牌车辆皆面对以上状况，即使顾客订购了新车，也无法马上拿到新车，需等上3至5个月。

此外，靠消费者以旧换新车取得新车来源的二手车行，目前同样面对难以找到二手车的情况，许多二手车行也不再像以往般摆满二手车，而受欢迎品牌车辆更是难找。

据受访的汽车销售员反映，订购了车辆的消费者，目前只能在订车系统中排队等候新车到手。

他们说，过去车行会有新车的存货，但如今已没有现货；各款式车辆尤其是受欢迎的车款，等候拿车的时间会更长。

他们说，过去只需在贷款批准及注册后，3天内就能拿到新车，如今要等上3至4个月才能拿到新车。

对此他们也深感无奈，甚至得每天耐心向致电来“追车”的顾客解释为何新车迟迟未到的原因。

不过，目前新车售价保持，只有二手车因供不应求，导致二手车售价调涨了2至3%。

■ 免税期限快到 料近日买车人潮增

汽车销售税减免措施将在今年6月30日届满，唯政府近日已决定延长陆路交通局的登记期限至明年3月31日，让在今年6月30日前预订车辆消费者继续享有免税优惠，因此汽车销售员估计，未来2周会掀起订车热潮。

受访者受询时皆看好接下来两周的买车市场，相信民众为了赶在期限前获得免税的优惠，会纷纷前往车行买车。

● 郑先茯（森美兰汽车暨银业公会主席兼二手车车商）

自从迈入大放宽后，各领域恢复正常运作，许多不愿乘搭公共交通工具者，也会购买较经济的车辆代步，而购买二手车的消费者也比之前多了。

不过，目前不管是新或旧车车行都面对很难找到车的状况，因为二手车是要靠消费者出新车，然后以旧车换新车，而新车是因冠病肆虐，中国工厂暂停零件生产线，加上运输等问题，拖缓了新车生产。

过去日本品牌的二手车，如本田思域、City、丰田Vios等二手车较受欢迎，但是这些品牌及款式现在已很难在市场上找到。

如今许多二手车行的车辆，根本摆放不到一半二手车；二手车的售价也因供不应求，售价调涨了2至3%。

另外，针对政府宣布不效仿新加坡实施车辆10年报废制，他促请政府重新考虑此政策，因为10年车辆不仅会污染环境，其安全性也大减。

● 张智威（第二国产车销售员）

大开放后，很多人士购买新车，但是目前不仅是第二国产车，其他品牌车行皆面对没有现货车辆交给顾客，而买车的消费者只能在系统中排队，无法像疫情前般快速拿车。

这种现象在2年前开始封锁时已出现，因封锁工程制造线暂停，厂商面对零件、晶片供应不足，而随着订车的人数渐多，累计的车辆数量也会更多，尤其受欢迎款式车辆等车的时间更长。

以往只要银行批准及注册车辆，3天内就能拿到新车，现在却预测等上3至4个月才能拿到车，因为车辆的组装的零件或晶片缺一不可。

不过，目前第二国产车的售价依旧，未有调涨。

很多订了车的顾客，会频频致电来“追车”，我们至今每天也需向顾客解释，新车未到的原因。

有些顾客还面对申请了银行汽车贷款，结果新车在3个月的贷款限期内还未到，又必须再向银行提出申请。

● 李汉强（汽车销售员）

大放宽后，汽车市场反应佳，只是目前不管是新车车行还是二手车行都陷入没车交货状况，而此状况早在去年年尾中国又再开始落实封锁令开始。

因为汽车零件和晶片短缺，新车无法大量生产，造成我国各车行难以马上将新车交给顾客，就如宝腾X50休旅车目前至少要等4至5个月，有时也未必能在4至5个月拿车，而外国车如本田City轿车，订车后同样需要等2至3个月。

二手车行目前也陷入找不到二手车状况，主要是大部分二手车遭网上二手车商收购，导致二手车行必须出高些价格回收二手车，这也使到二手车售价较贵。

尽管汽车销售税减免措施将在今年6月30日届满，但政府日前已决定延长陆路交通局的登记期限至明年3月31日，让在今年6月30日前预订车辆消费者继续享有免税优惠，因此我预计未来2周会掀起订车热潮。

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