日前读到州政府推动的“免费巴士服务计划”竟被全面停止，还记得该服务是希盟执政后推行的惠民政策之一。

这项服务被停止的讯息，是由森州州务大臣拿督斯里阿米努丁公布，明显确有此事，并非虚假消息。

获知免费巴士服务被令停止之际，内心仍为之可惜，当我再查阅最终导致服务停止的原因时，结果竟是因为搭乘的反应不踊跃，还有就是善用免费巴士服务的乘客，大多是外籍人士或客工为主。

简单来说，有关当局是因为没什么本地人使用公共巴士，而且还是不用花费的巴士，用的人几乎全是非本地人，认为无法达到推行有关政策的惠民初衷，才选择停止该服务。

个人在很早以前已曾针对这项免费巴士的服务提出质询，特别是每次在红绿灯前等候之际，若发现免费巴士停在左右，便会探头望向车厢，空空如也的情景一如我的意料。

其实，免费巴士使用率偏低，不一定是本地人不愿搭乘，偏低乘客量有着很多因素，比如巴士的服务路线、转乘路线的流畅度、到站准时率及站点的适中等。

研究运输物流的学者曾向巴士使用率偏低的地区规划者建议，规划者须从人们生活圈的角度来思考巴士路线的规划，唯有这样，生活圈里的民众才会感受到搭乘巴士的便利，愿意搭乘巴士往火车站转乘，方便他们通勤。

州政府可向吉隆坡市政局取经，向非国人徵收象徵式车资，继续维持国人免费搭乘服务，如此一来，既能继续推行免费巴士服务的惠民措施，又能及时止损，甚至还可能收获一笔额外收入，缔造双赢。

只要官老爷愿意勤劳和认真去实地勘察调研，对症下药做出调整，使用免费巴士者，绝对大有人在。

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