（芙蓉29日讯）陆路“马新接种者旅游走廊”（VTL-Land）今日开跑，基于我国至今没有直通新加坡的巴士服务，前往芙蓉第一巴士终站询问前往新加坡巴士服务者，少之又之。
一般上，搭客必须在柔州拉庆中央总站，转搭指定巴士入境新加坡；同样的，如欲从新加坡准备回国的大马人，也只能乘搭指定的巴士，从新加坡奎因车站前往拉庆中央巴士总站。
马新两国政府是于周一起推出VTL-Land，加强两地经济往来，方便我国与新加坡公民，包括永久居民及持有两地长期逗留准证者跨境，与亲人团聚。
陆路“马新接种者旅游走廊”目前只限于巴士，而在此跨边境的便利下，两国人民也无需隔离。
VTL-Land计划消息宣布后，至今也只有少数民众前往芙蓉第一巴士终站询问前往新加坡的概况。
一般相信疫情依旧肆虐，很多人士考量个人安全因素，不敢贸然前往新加坡。
长巴公司负责人反映，即便马新接种者旅游走廊开通，但目前长巴仍无法直接进入新加坡，所有巴士只能到拉庆中央总站，乘客过后还需乘搭指定的巴士入境新加坡。
芙蓉一些巴士公司代理受访时希望，疫情逐渐趋缓后，长巴能直通新加坡。
不过，也有巴士公司代理认为，长巴不能直通新加坡，对他们不会有太大影响，因为在搭客不多的情况下，不开设直通新加坡路线，也许才能避免更多损失。
此外，他们反映，过去两年因暂时不能出境，很多长巴已很久未上路，若要重新上路必须耗时及花上大笔维修或送检费。
·黄干生（65岁，SE Express和Super Nice Express负责人）
尽管周一起，推出陆路“马新接种者旅游走廊”，但目前我国长巴服务仍未获准进入新加坡。
如果我国长巴能直通新加坡，到时我们也会开始在柜台及网站上售票。
迈入经济复苏阶段后，偶尔还是有人前来询问前往新加坡车票的详情。
过去开往新加坡的长巴每天有3至4趟次，疫情来袭后这些巴士服务已暂停至今。
由于不能出境，过去两年长巴的终点站只是到柔佛州。
·艾比（SE Express和Super Nice Express代理）
尽管马新接种者旅游走廊开通，但是目前长巴仍无法直接进入新加坡，所有搭客只能到拉庆中央车站，过后再转搭巴士进入新加坡。
随着各领域逐步开放，从9月起前往乘搭巴士前往拉庆中央车站的乘客较多些。
从去年3月18日我国落实行管令至今，已暂停直通新加坡的长巴服务。
希望政府过后能等来宣布大马长巴服务，能直接驶入新加坡的消息。
·哈伦（62岁，Transnasional巴士公司长巴车票代理）
由于长巴仍未允许直接开往新加坡，因此巴士服务只能达到拉庆中央车站。
从去年3月18日起，长巴服务只在各州属川行，无法出境。
近日并没有民众前来询问新加坡车票概况，相信很多民众仍担心冠病及个人安全。
过去，我们有10辆长巴前往新加坡，每天会有5趟次，当中60%的乘客是直接入境新加坡，可是在疫情肆虐下，出境的巴士全部喊停。
由于很多长巴太久没上路行驶，若过后重新上路，还需要一笔庞大费用维修。
一般送检维修需要2周或更长的时间，每次的维修最低介于2000至3000令吉，另外还要送往电脑验车中心（PUSPAKOM）验车。
·彦蒂（KPB Express负责人）
虽然政府已宣布推出陆路“马新接种者旅游走廊”，但我国巴士依然只能到拉庆中央车站，搭客必须再转搭指定的巴士入境新加坡。
目前长巴直通新加坡仍未开启绿灯，对我们而言并没关系，因为现阶段只允许在新加坡工作的大马人回乡，游客一律不能入境。
在载客量少的情况下，维持现状才能避免巴士公司的损失。
举例，一辆可容纳30人的巴士，或许只有5%人前往新加坡，加上在新加坡工作的大马人只是每周或每两周回乡，而且为了节省车资，大部分人皆会从芙蓉搭巴士前往拉庆车站，过后再转车进入新加坡。
因为从芙蓉直通前往新加坡的巴士车票是60至70令吉，而芙蓉到拉庆车站只需35令吉，所以并非很多人愿意搭直通巴士。
冠病检测费昂贵，也是很多人不愿意花费大笔开销再回乡的原因。
疫情肆虐以来，民众若要出游，基于安全考量皆会选择自驾游，乘搭巴士少之又少，现在只能靠学生及外劳乘客的生意。
过去，我们每天共有6趟次巴士前往新加坡，但自从疫情来袭后，至今已没有巴士出境到新加坡。
由于很多巴士已很久未行驶，导致长巴问题一箩箩，日后重新上路又得花钱检查维修，如今很多长巴停泊的地点已长满野草。
久未上路的长巴最常面对的问题是引擎或冷气损坏，必须花费庞大资金维修，这也促使巴士公司一再面临损失。
