交通部宣布，东海岸铁路计划（ECRL）3.0新路线会恢复最初规划的文冬至巴生港口的路线，这意味着东铁确定不会途经森州。

东铁计划横跨我国三个不同政权时代，国阵政府倒台后，希盟政府检讨有关工程，在更改路线途经森州时，宣布耗资440亿令吉，大大节省了工程费用。

但轮到国盟上台，路线又再更改，交通部长指希盟时期的费用还未包含赔偿及附加费用，一旦加上这些隐藏费用及双文丹绕道基础建设费用，耗资总额高达523亿令吉，比3.0路线的500亿费用更高。

针对一改再改的路线、各说有理的费用成本最终只把人民给搞混淆，反正最终路线要如何改，就看当下谁掌权就是了。

至于投资者，尤其在森州已配合东铁计划购置产业的投资者，恐怕欲哭无泪，另一边厢文冬的投资者却失而复得，两边投资者反应是明显的出现对比。

曾经我在访问市区一些售卖学校用品的小商家时，商家面对教育部朝夕令改感到很无奈，不说长远，就以当天部长宣布延迟开课而言，商家们便可以提早关店，因当天不会有家长来购买孩子的学校用品。

因此，政府的一个宣布，无论对路边小贩到上市大企业都有一定的影响，决策者手中掌握的可说是各行各业的命运，其权限何其之大，决策者不可能不晓得。

无论是希盟还是国盟，都强调改道与政治因素无关，然后各说有理，实际上真的是否与政治无关，相信民众心里有数。只是有点悲观地认为，人民似乎除了无奈地接受，还可以做些什么吗？

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