（芙蓉25日讯）时代变迁加上家长疼惜，选择私家车载送孩子上学，以致乘坐学生巴士的学生减少，业者必须“多元化”服务，才能适者生存。

自去年3月份落实行动管制令以来，学生就落实居家学习，学生巴士面对无法开工的窘境，期间虽然曾开学，但却在11月份因疫情严重，学生再次居家学习，巴士业者再度面临考验。

教育部日前宣布，小学将在3月1日开始分批返校上课，而中学生则在4月份返校上课，《中国报》对此访问了数名巴士业者，受访者坦言，许多巴士司机都靠老本维持生活，就连亏本生意也必须得做。

行驶万茂、瓜拉沙花、芙蓉新城区的巴士司机沈雪香（50岁）指出，她是驾驶货车型的学生巴士，自上月开始恢复驾驶，载送幼儿园的学生。

她说，其小型学生巴士最多可载18人，目前只有5、6名幼儿园学生乘坐，根本不足维持巴士开销，这其实是一笔亏本生意。

“至少要所有年级都开学返校后，载上10至15名学生，才能维持所有的开销。”

她坦言，就算明知是亏本生意，但她不得不做，否则她根本没有任何收入，也担心被家长遗忘，无法接到生意。

她说，如今载学生不像以往，除了上下学，还必须“多元化”的包办补习班、功课班等，一天需要载数趟，否则很少家长会选择让孩子乘坐学生巴士。

她说，本身有申请政府提供的巴士业者津贴，但她上网检查后发现自己申请失败，让她的情况雪上加霜。

她透露，由于接下来小学低年级即将开学，她有接获一些家长的联系，不过人数也不多，目前她是见步行步，并认为开学返校是必须的，否则她确实很难支撑。

■陈章福（森州校车公会主席）

该公会约有70至80名会员，有的是半退休，有的则在行动管制令期间转行，载送货物、驾驶罗厘等，以维持生计，他估计转行约有20%。

巴士每半年需要检查一次，检查费用介于55令吉至150令吉不等，这还未包括维修费，巴士行业在现今确实不好赚。

巴士每月收费从150令吉起，价钱差异主要看路线，然而现时代的家长生育少，也较疼惜孩子，大多数都选择私家车载送，毕竟私家车将孩子载送到门口处。

大型学生巴士在城市地区已少见，一些郊外尚能看见，城市地区大多是货车的小型巴士，载送人数较少，也能尽量把孩子送到家门口。

现今家长们首选都不会是学生巴士，除非私家车已满，或时间无法配合，最后选择才会是巴士载送。

本身是行驶新那旺、龙城一带，如今也是半退休状态，若有家长联络要求载送学生，有的做我便做，没有也不强求。

■谢耶烈（学生巴士司机）

现是驾驶货车小型学生巴士，多年前因为维修费用庞大，已将大型学生巴士给卖掉，转驾驶小型学生巴士。

现今花园住宅区的学校逐渐崛起，家长们都将孩子送到附近学校就读，有的自己载送，有的则选择私家车。

若以每人收费150令吉计算，至少要载上10名学生才能维持开销。而去年载送的学生只有5、6人，有的是中五生，今年已毕业，若没有新的学生客源，人数会再减少。

从去年行动管制令至今，除了靠申请政府给予学生巴士业者的津贴过活，孩子们每月也会给我生活费，如今几乎都没有年轻人愿意从事这行，很多司机都是年长者，处于半退休状态。

本身年纪已高，也处于半退休，若接下来的开学有家长要求我载送，我能做便做，否则或选择退休。

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