（芙蓉25日讯）进口当出口用，马路螃蟹横行中环广场！

芙蓉双溪乌绒路中环广场（Seremban Gateway）自中环公路临时U转永久关闭，许多从该商场欲前往芙蓉新城或拉务方向的驾驶族，因出口位置十分不便，为了省时省油，索性乱闯直接从进口驶出大路，上演险象环生镜头。

最近半年来，不难发现，有不少商场的顾客纷纷冒险从商场的入口驶出双溪乌绒路，有者更当起“马路螃蟹”，只要发现大路没车，索性从不能驶出的入口，横跨到快速车道，再右转入拉务路，令人捏把冷汗。

自从临时U转被关闭后，该广场生意一度受到冲击，如今商场租户好不容易熬过寒冬，生意又再变得火红。

U转路口关闭不便

该广场不论早午晚时段，皆出现不同年龄层的客源，加上管理层引进迎合市场的时兴餐饮店，令消费者趋之若鹜，唯一感到美中不足的是，商场的出口太少，而且也因U转路口被关闭而面对不便。

据一些“螃蟹”车主告诉《中国报》，他们已实地计算，欲前往芙蓉新城和拉务旧路，从Pelita餐馆前的正式进出口驶进拉务路，再驶向芙蓉新城，单是抵达武吉则当交通圈，车程需2.7公里，如从交通圈U转至衔接双溪乌绒路的红绿灯路口，全程长达5.3公里，既费时又耗油，对前往拉务路的车主，需要消耗更长的时间和更多汽油。

部分车主建议，从正式进出口驶入拉务路，往前行驶不久左转进住宅区的小路，再穿越到百美花园路，途中会经过芙蓉棕榈广场（Palm Mall)，此路的距离只有1.5公里，低于前两者，唯一的不便，就是被迫面对双溪乌绒路交通繁忙和堵塞的问题。

走远路浪费时间

◆商场顾客尤燕萍（50岁，来自芙蓉新城）

如果广场要新增出口，我绝对举手赞成，因为自己也是违例的“螃蟹车主”一族。尤其是孩子放学后，每次要载送他们去补习，连吃午餐的时间都是分秒必争，直接在便利店买快餐解决，怎么可能还浪费时间走远路？

我已习惯从那入口驶出大路，主要是方便和节省时间。

无视“出入口”问题

◆商场顾客关哲雄（46岁，商店在芙蓉新城）最近半年发现不少车主包括我，为了省时省油和省钱，索性无视“出入口”问题，只要有路就走。

坦白说，管理层未在入口处竖立禁止驶出的指示牌，我是可以当作不知情吧？

我的商店就在芙蓉新城的迈汀霸级广场，每次在中环广场洽谈完生意，就把该入口当出口，加速我回返商店的速度。政府在设计道路，应以民众便利需求为考量，希望能开新的出口。

建议开辟新出口

◆商场顾客庄添鈨（49岁，来自亚沙新村）建议管理层体恤顾客面对交通不便利问题，另外在双溪乌绒路连接广场的路上，开辟新出口。

我虽然住在亚沙新村，但经常到这里或芙蓉新城洽谈生意或用餐，每次要从广场往芙蓉新城，都要睁一只眼闭一只眼的“违法”，从该入口前往新城，不然就要走很长的冤枉路。

车主贪方便有样学样

◆芙蓉中环广场董事叶锦源根据商场管理层呈给森州工程局的图测，广场确实只设计2个进口和一个出口，其中的进口，就是Pelita餐馆的路口，它也是出口，另一入口就是双溪乌绒路，过了森州博物馆后的路边入口。

这入口纯粹是入口，路面的路线指示已很清楚，管理层当初未向工程局申请增设出口，主要因为原本的芙蓉中环公路，确实有个U转处，不料在工程建竣，U转处莫名“消失”了。

确实有许多贪方便的车主，把入口当作“出口”来用，以迁就他们要驶往的方向。随着一人为了方便这么做，从进口驶出芙蓉新城或拉务旧路，结果后面车主有样学样，令入口如同“双向道”，进出两通。

管理层的确接获投诉，特别是广场泊车位不足，部分车主把车子停泊在入口边，结果有人要进和出时，就出现交通堵塞。

若有需要，管理层会因应顾客之求，近期向森州工程局申请在双溪乌绒路边，增设新的出口，至于出口设计和位置，则属相关领域专家的事宜。

因这是涉及商场的可及性和便利问题，新的出口一切工程费会由管理层负责，前提是需获得当局的批准。

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